我國交通行業標準《公路隧道火災報警系統設備技術要求和試驗方法》第4.3.1條規定: i“火災報警系統傳感器宜選擇線纜式感溫傳感器”。根據該要求及目前火災報警系統傳感器市場供應情況，目前國內大多公路隧道項目火災報警系統采用線纜式感溫傳感器設計，且根據隧道的環境需求，選用傳輸光信號的線纜式感溫傳感器。實踐證明，光信號的線纜式感溫傳感器對比其他類型的線纜式感溫傳感器，如感溫電纜，在電磁干擾、信號傳輸距離、耐腐蝕及可靠性如漏報誤報等方面有明顯優勢。目前工程上常用的是光纖光柵和感溫光纖這兩種線纜式感溫傳感器。

在隧道一端的變電所內使用雙通道，每通道4k m分布式光纖檢測主機，對應接4k m探測距離的感溫光纖，終點處接光纖終端盒;在隧道另一端的變電所內使用雙通道，每通道2KM分布式光纖檢測主機，對應接600m探測距離的感溫光纖，終點處位置與來自對端的4km感溫光纖一致，并接人光纖終端盒。
兩臺分布式光纖檢測主機均接入相應的火災報警控制有器，兩臺火災報警控制器可以各自接人本地的上位機或上傳中控機構，也可以用數據光端機接至其中一臺火災報警控制器，并作軟件設置來實現二級控制。工程上較多采用后者來提高系統集成度。若火災報警控制器容量足夠，也可以直接耳用光端機將遠端的分布式光纖檢測主機與火災報警控制器連追接，從而節省1臺火災報警控制器。
若僅在隧道的一端設置隧道變電所,則可以將另一套分布式光纖檢測主機與火災報警控制器等設備放置在隧道內的設備柜內。
本圖也適用于探測距離在4k m以上8k m以下的隧道火災探測，感溫光纖的長度與分布式光纖檢測主機的每通道探測距離按實際需求選擇。.
若選用雙通道，每通道5k m以上的分布式光纖檢測主機，其系統結構圖同圖2。
差異.探測距離增加，感溫光纖探測系統的結構也趨于復雜。若僅在隧道的- -端設置隧道變電所，則需在隧道內放置相應設備。

線型光纖感溫火災探測報警器采用雙通道，每通道4km的分布式光纖檢測主機3臺。在隧道端變電所內的分布式光纖檢測主機，對應接4km探測距離的感溫光纖至兩洞，終點處接光纖終端盒從每洞內變電所內的分布式光纖檢測主機引出感溫光纖如圖5方式布置，其中一端與來自洞端的感溫光纖終點位置一一致，另一端數至洞口，終點接人光纖終端盒。
分布式光纖檢測主機均接人相應的火災報警控制器，構建火災報警控制器聯網:用數據光端機對其兩兩相聯，并作軟件設置，使3臺火災報警控制器都能顯示整條隧道的火報情況。
若僅在隧道的一端設置隧道變電所，則可以將另兩套分布式光纖檢測主機與火災報警控制器等設備放置在隧道內的設備柜內。
若選用雙通道，每通道6k m以上的分布式光纖檢測主機，其差異探測距離增加至8k m以上時，感溫光纖探測系統的結構復雜，且設備放置位置分散。